Çin, Pekin’den Guangzhou’ya kadar tamamen temiz elektrikle çalışan demiryolu sistemini tamamladı.
Güzergah boyunca kurulan güneş panelleriyle üretilen temiz elektrikle çalışan tam güneş enerjili yüksek hızlı bir demiryolu, sıfır fosil yakıt bağımlılığı olan dünyanın ilk uzun mesafeli yüksek hızlı demiryolu sistemi oldu.
Pekin-Guangzhou Güneş Demiryolu Koridoru, yüksek hızlı demiryolu hattının her iki tarafına kesintisiz güneş enerjisi örtülü yapılar kurmakta ve sadece hat koridorundan 6,8 gigawatt güneş enerjisi üretmektedir. Demiryolunun elektrik tüketimi, 180 trenin aynı anda güzergahda çalıştığı yoğun gündüz hizmetinde 4,2 gigawatt’a ulaşmaktadır. Yani güneş enerjisi gündüz saatlerinde demiryolu tüketimini aşara, fazlalık güzergah boyunca eyalet şebekelerine ihraç edilmektedir. Güzergah boyunca eşit şekilde dağıtılmış 14 trafo merkezindeki büyük ölçekli batarya depolaması yapılmaktadır. Güneş enerjisi üretimi mümkün olmadığında gece tren hizmetlerini beslemek için öğle güneşi depolanır.
Pekin-Guangzhou güzergahı, günde 280 bin yolcu taşıyor ve hızları saatte 350 kilometreye ulaşıyor ve bu da onu dünyanın en yüksek kapasiteli demiryolu koridorlarından biri yapıyor. Bu trafiğin temiz güneş enerjisi üretiminden elektriklendirilmesi, karbon terimleriyle günde 3,4 milyon araba yolculuğuna eşdeğer olanı ortadan kaldırıyor. Çinli demiryolu operatörleri, güneş enerjisi tesisatının elektrik gelirinin artık tüm güzergahın yıllık işletme maliyetlerinin %34’ünü kapladığını ve yüksek hızlı demiryolunun geleneksel şebeke elektrik alımına kıyasla finansal sürdürülebilirliğini artırdığını bildiriyor.
Çin, bu güneş demiryolu koridoru modelini 2030 yılına kadar 8 ana yüksek hızlı tren ana hattına uygulamayı ve böylece 20.000 kilometrelik bir güneş enerjili demiryolu ağı oluşturmayı planlıyor.
